这一能在水面起降的大飞机，是个多面手-中国-阿根廷华人网

AG600飞机效果图（图源：中新网）

8月26日，中国自主研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600飞机已经完成了从陆地起飞的试飞，将迎来水上测试的新阶段。

AG600飞机从无到有经历了什么？有何过人之处？它和它的“小伙伴”的研制对中国发展意味着什么？中国南海新闻网进行了梳理。

诞生记

AG600飞机由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装；2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年在完成试飞调试、陆上首飞前准备工作后，于12月24日在广东珠海成功完成陆上首飞。

对于AG600飞机来说，2018年是它的关键年。1月24日，AG600飞机进行了2018年第一次飞行，这是自2017年12月24日首飞以来的第二次试飞，与首飞间隔仅一个月时间；紧接着，1月26日又进行了第三次试飞。2018年的两次飞行主要对飞机性能进行摸底验证试飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。3月11日，中航工业在全国“两会”期间宣布，AG600飞机将于下半年进行水上首飞，研制工作将迎来又一重大里程碑。8月26日，AG600飞机从广东珠海金湾机场成功试飞，飞往湖北荆门漳河机场，跨越广东、湖南、湖北空域，成功完成转场任务，开展水上试飞前的系列准备工作。

能力强

上半身是飞机，下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”AG600，是名副其实的多面手。它颠覆了一般人对飞机的印象，既能在地面起降，又能在水面起降，能乘风直上蓝天，也能破浪搏击大海。

AG600飞机可以满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要。作为一架具备森林灭火“威力”的大飞机，它能通过在水面滑行一次性汲水12吨，单次投水救火面积达4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。

此外，AG600飞机在执行中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面也具有得天独厚的优势，其航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。

AG600项目行政指挥系统办公室主任冷毅勋介绍称，AG600飞机的应用可以实现中国对南海更远端的中沙群岛、南沙群岛以及公海等区域的救助，更好地满足日益增长的海洋发展需求。中国急需将AG600飞机纳入航空应急救援体系，发挥其海上支援和搜救速度快、可达性和机动性好等特点，填补中国海上救援特别是中远海救援力量的不足，带动海上搜索救援相关技术的发展，最终实现海上搜救能力的大幅提升，为建设海洋强国奠定基础。

中航工业通飞公司副总经理张枢玮说，AG600飞机项目的研制和应用，提升了国产飞机产品的供给能力和水平，有效促进中国应急救援航空装备体系建设，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。

“三剑客”

“鲲龙”AG600飞机与运-20重型运输机、C919大型客机被称为中国大飞机家族的“三剑客”。

从2007年正式立项，到2013年1月成功首飞；从2014年11月亮相中国航展，到2016年7月正式列装空军部队……“鲲鹏”运-20翱翔蓝天的背后，是中国自主创新研发大飞机的奋进航迹。运-20首次试飞成功标志着中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

至于C919大型客机，它是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年5月5日，C919第一架客机在上海成功首飞。同年12月17日，C919第二架客机在上海“一飞冲天”。2018年3月6日，C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉透露称，预计年底前，第三架国产大飞机将进行首飞。

历经多年自主攻关，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国已进入全球“大飞机俱乐部”。航空业界人士表示，中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。

未来，相信会有更多像中国大飞机家族“三剑客”一样的科技产品，造福民众，为国家发展和民族复兴护航。（中国南海新闻网姚凌）

综合新华社、中新网、环球网、中青在线等相关报道

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