阿根廷时间4月25日至28日，2019年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第五站的比赛在阿根廷中部城市科多巴（Cordoba）举行。经过三天的激烈角逐，现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军；他的队友挪威车手米克尔森落后他48.4秒获得全场第二，雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落后米克尔森16.4秒获得全场第三。

　　阿根廷拉力赛是WRC赛历中少有的、极具挑战的赛事之一，高海拔的赛段、连续不断的飞跳、众多的涉水赛段、狂热的车迷等等。阿根廷拉力赛部分赛段非常狭窄，赛道两边怪石林立，微小的失误就可以葬送车手全部的努力。地处南半球的阿根廷此时已是深秋季节，比赛地经常大雾弥漫、阴雨连绵。

　　目前现役车手中只有塔纳克、拉特瓦拉、米克和诺伊维尔等四位车手有过在阿根廷站获胜的经历。奥吉尔在前几年的战绩虽然辉煌无比，但他从未在阿根廷获得过胜利，因此他也非常渴望在这里能获得胜利。不过他的几位对手最近都是状态火热，塔纳克在去年阿根廷站的表现惊艳全场。诺伊维尔在在这里的战绩也是非常出色，不过这次比利时人将第一个发车，多少会给他带来一些影响。

　　根据赛程安排，本站比赛共有18个赛段，赛段总里程347.5公里。周四夜间进行一个超级短道（SS1）的比赛，赛段距离1.9公里。周五进行七个赛段（SS2-SS8）的比赛，赛段距离145.92公里；周六进行七个赛段（SS9-SS15）的比赛，赛段距离146.52公里；周日进行最后的三个赛段（SS16-SS18），赛段距离53.16公里。

　　周四，塔纳克率先发力，占据榜首位置

　　周四的夜间短道长度只有1.9公里，在城区的街道进行，丰田车队的塔纳克状态火热，虽然雨后的街道非常湿滑，但并没有影响到他的自信心，塔纳克以0.1秒的优势领跑全场。

　　周五，诺伊维尔占据榜首，奥吉尔、塔纳克紧随其后

　　由于赛前长时间的大雨使得赛道非常泥泞湿滑，和赛前勘路的干燥路面情况完全不同，到处都是积水和泥泞，稍不注意就可能出错。出于安全原因，组委会还取消了SS3赛段的比赛。

　　率先发车的诺伊维尔面对与勘路时相比已经有很大变化的泥泞赛道不敢太发力，力求顺利完赛，身后的奥吉尔也是采取同样的策略。而排在后面的车手则利用诺伊维尔和奥吉尔的留下的印迹，速度快了不少。丰田车队的英国车手米克发挥出色，拿下SS2赛段的胜利。紧接着又拿下SS4赛段的第二，总成绩超越队友塔纳克，登上全场第一的位置。

　　前三个赛段（SS2-SS4）结束后，丰田车队的三位车手米克、塔纳克和拉特瓦拉分列全场前三位。再随后的SS5赛段中，诺伊维尔和奥吉尔逐渐加快速度，诺伊维尔升至全场第二的位置，米克则继续领跑全场。

　　在下午的重复赛段的比赛中，塔纳克的速度越来越快，获得SS6赛段的胜利后，总成绩超越诺伊维尔升至全场第二，他与前面的队友米克只有0.7秒的差距。在SS7赛段中，塔纳克再获赛段胜利，总成绩占据全场第一的位置，领先身后的诺伊维尔有11.4秒。

　　在最后的SS8赛段中，塔纳克一路领先，但是在距离终点不远的时候由于前驱动轴断裂，造成一个180度掉头失误，损失了二十几秒的时间，总成绩掉到全场第三的位置。

　　诺伊维尔在下午的比赛中节奏一直很不错，无奈塔纳克的表现实在是非常出色，他不得不跟在塔纳克的身后，直到最后一个赛段才利用塔纳克的失误，登上全场第一的位置。

　　奥吉尔全天发挥正常，不过他似乎一直找不到很好的状态，在SS6赛段在一个左弯时几乎翻车，赛车只有右前轮着地，所幸最后顺利完成比赛，总成绩落后诺伊维尔11.9秒位居全场第二的位置。

　　出现机械故障的塔纳克落后奥吉尔1.5秒占据全场第三。上午领跑全场的丰田车队的英国车手米克在下午的比赛中状态有所下滑，成绩一路走低，总成绩落后队友塔纳克14.7秒占据全场第四。

　　现代车队的挪威车手米克尔森本站比赛重新归来，发挥不错，虽然在上午的比赛中遭遇爆胎，但他在下午的比赛中发挥稳定，落后前面的米克1.3秒位居全场第五。

　　M-sport车队英国车手埃文斯的赛车平衡设定有一点问题，影响了他的速度，最终以全场第六的成绩结束了全天的比赛。总成绩落后前面的米克尔森8.8秒。现代车队的西班牙老将索尔多暂居全场第七，上午一度位居全场第三的丰田车队的芬兰车手拉特瓦拉由于爆胎，总成绩掉到全场第八的位置。

　　今天唯一退出比赛的WRC车手是雪铁龙车队的拉匹，这位芬兰小将今天依旧找不到合适的节奏，速度始终无法赶上对手，最后一个赛段比赛前位居全场第九的位置。但他在最后一个赛段距离终点四公里处翻车，退出周五的比赛。

　　周六，对手接连遭遇麻烦，诺伊维尔轻松领跑

　　周六的天气放晴，赛道也逐渐变干，但有些地方还是有一点泥泞。周五在最后一个赛段因为机械故障丢掉领先位置的塔纳克第一个赛段就开始全力以赴，不过诺伊维尔也不含糊，以一个赛段（SS9）胜利击退塔纳克的进攻。但塔纳克凭借这个赛段第二的成绩超越前面的奥吉尔，总成绩升至全场第二的位置。

　　在SS10中，塔纳克获得赛段胜利，但只赢了诺伊维尔2.5秒，两人之间的差距还有11.3秒。在SS11赛段中，塔纳克延续着出色的状态，获得赛段胜利，把诺伊维尔的领先优势缩减到5.2秒。就在诺伊维尔和塔纳克为榜首的位置展开激烈争夺的时候，他们身后的奥吉尔遇到麻烦，法国人在SS11赛段中在一个分道岔路口前犹豫了一下，赛车擦到路边牧场的门柱，造成方向助力损坏，损失了不少时间。虽然他身后的米克也在这个赛段遇到爆胎，但赛段时间要比奥吉尔快一点，在总成绩上也超越奥吉尔，占据全场第三的位置。

　　在SS12赛段中，诺伊维尔击败塔纳克的进攻，把领先的优势扩大到6.4秒。而位居全场第五的现代车队的米克尔森今天则是异军突起，他利用米克和奥吉尔遭遇故障的情况，不断缩小与前面两人之间的差距，最终在SS12赛段中超越米克和奥吉尔，占据全场第三的位置，米克位居第四，奥吉尔还被身后的索尔多超越、掉到全场第六的位置。

　　在下午的SS13赛段中，诺伊维尔再次击败塔纳克，把领先的优势扩大到11秒。就在塔纳克力图反击时，他的赛车在SS14赛段中出现发电机故障，不得不停在路边，退出周六的比赛。没有了塔纳克的压力，诺伊维尔开始控制节奏，顺利完成全天比赛，领先身后的米克尔森45.7秒，结束了周六的比赛。

　　米克尔森在下午的比赛中继续着稳定的发挥，拿下一个赛段（SS15）的胜利，总成绩暂居第二。经过午间维修后的奥吉尔在下午开始发力，接连拿下两个赛段（SS13、SS14）的胜利，到全天比赛结束，总成绩暂居全场第四，落后前面的米克只有2.8秒，相信两人在周日将会展开激烈的争夺。

　　现代车队的西班牙老将索尔多位居全场第五，落后前面的奥吉尔6秒。拉特瓦拉位居全场第六，苏尼宁位居全场第七，参加WRC2组别比赛的挪威车手奥斯特伯格位居全场第八，塔纳克经过罚时后位居全场第九。

　　周五翻车退赛的雪铁龙车队的拉匹因为赛车损伤严重，今天没有参赛，已经退出本站比赛。昨天位居全场第六的M-sport车队英国车手埃文斯今天在SS10赛段中因为失误、赛车侧滑后撞到路边的大石块，翻车退赛。

　　周日，诺伊维尔获胜，继续领跑积分榜

　　周日的比赛只有三个赛段，已经大幅领先的诺伊维尔开始控制节奏，他身后的队友米克尔森也采取同样的策略，而丰田车队的米克和雪铁龙车队的奥吉尔为全场第三的位置展开激烈争夺。

　　在周六的比赛中，米克以2.8秒的优势领先奥吉尔占据全场第三。但由于米克和塔纳克在SS11赛段中奥吉尔犯迷糊撞到门柱的那个路口没有按照路书规定的线路行驶，被组委会各罚时10秒，因此米克的总成绩掉到奥吉尔之后。

　　在SS16和SS17赛段中，米克全力以赴，两次击败奥吉尔。而奥吉尔面对米克的进攻则显得无力招架，拱手把全场第三的位置让给了米克。在最后的Power Stage（加分赛段）中，此前变现平淡的奥吉尔突然发力，拿下赛段胜利。而米克则由于前两个赛段发力过猛，在最后的Power Stage（加分赛段）中距离终点6公里处轮胎受损，最终眼睁睁地看着全场第三的成绩被奥吉尔夺走。

　　奥吉尔和米克激烈争夺全场第三的位置，他们身后的索尔多和拉特瓦拉也是捉对厮杀。不过拉特瓦拉的表现非常出色，索尔多几乎没有招架之力。SS17赛段后拉特瓦拉就超越索尔多，占据全场第五的位置，最终以全场第五的成绩完赛。

　　就在身后几位车手激烈争夺位置的时候，领跑全场前两名的诺伊维尔和米克尔森轻松自如，如愿为现代车队带回第一、第二的成绩。这是诺伊维尔第二次在阿根廷站获得胜利，也是他在本赛季继上一场法国站获胜之后的第二场胜利，对于他来说简直是一个梦幻结局，他也继续保持在车手积分榜领跑的位置。而获得全场第二的米克尔森也是非常开心，这是他自2018年瑞典站之后首次登上颁奖台。凭借两位车手的优异表现，现代车队继续领跑车队积分榜。

　　奥吉尔获得全场第三，他在最后的Power Stage（加分赛段）获得赛段第一，赢得5个车手积分奖励。米克落后奥吉尔1.4秒获得全场第四。拉特瓦拉获得全场第五，他在最后的Power Stage（加分赛段）获得赛段第二，赢得4个车手积分奖励。索尔多获得全场第六，这是现代车队首次三位车手都位居全场前六名。

　　M-sport车队芬兰小将苏尼宁获得全场第七名，周六因为发电机故障退赛的塔纳克经过努力，获得全场第八名。参加WRC2比赛的奥斯特伯格和希勒分列全场第九和第十的位置。

　　本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队157分位居榜首；丰田车队120分位居第二；雪铁龙车队以117分位居第三；M-sport车队78分位居第四。在车手积分榜上：诺伊维尔110分位居第一； 奥吉尔100分位居第二，塔纳克82分位居第三；米克54分位居第四；埃文斯43分位居第五。

　　世界汽车拉力锦标赛第六站的比赛将于5月10日至12日在智利的康赛普赛（Concepción）举行。


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